2023年7月1日，巴黎备忘录组织（PARIS MOU）发布了其2022年港口国监督（PSC）年度报告，年度船舶滞留率创近10年新高。

船舶高滞留率显然已经受到了备忘录组织的高度关注。在年报发布的同时，巴黎备忘录针对PSC缺陷较多的公约发布了检查指南，旨在为港口国检查官（PSCO）更好地开展港口国监督检查提供指导，进一步提升船舶的安全管理水平和防污染能力。那么，针对MARPOL附则VI和ISM规则，巴黎备忘录PSC检查将重点关注哪些内容呢？

(资料图)

关于MARPOL附则VI的检查

检查清单

●《国际防止空气污染证书》(IAPP证书)，及其附录。

● 除安装在救生艇上的艇机和用于紧急情况发电机，2000年1月1日后装船的130kW以上柴油机，应持有《柴油机国际防止空气污染证书》（EIAPP证书）及其附录。

● 船上验证符合NOx排放标准的核实方法的证明：

a) 柴油机参数检查法，柴油机参数记录簿证明符合MARPOL附则VI第13条的要求；或

b) 与简化测量法相关的文件；或者

c) 与直接测量和监测法相关的文件。

● 根据MARPOL附则VI第4条要求所签发的为减少SOx排放所安装的废气滤清系统或等效措施的批准文件。例如SOx排放合规证书，EGC SOx技术手册，船载监控手册，SOx排放合规计划，以及与任何已安装的废气净化系统或等效措施的相关文件。

船舶出现以下缺陷将被滞留

为了协助PSCO使用这些指南，并综合考虑第VI第3条的要求，巴黎备忘录的指南列出了船舶可被滞留的缺陷：

● 缺少有效的IAPP证书、EIAPP证书或技术文件(如适用)。

● 在2000年1月1日或之后建造的船舶上安装的输出功率超过130kW的船用柴油机，或在2000年1月1日或之后进行了重大改装的船用柴油机，不满足技术文件（Technical Files）的要求。

● 在1990年1月1日或之后、2000年1月1日之前建造的船舶上安装的输出功率大于5000kW、气缸排量等于或大于90升的船用柴油机(不满足NOX排放要求)。

● 船舶未配备SOx合规等效措施（脱硫塔或者废气处理装置等），携带供船上使用的燃油含硫量超过了第VI/14条中所要求的限值。

● 船舶配备有SOx合规等效措施，但缺乏适用于船上相关燃料燃烧装置等效措施的批准文件。

● 在SOx和颗粒物排放控制区域内航行时，不满足排放控制区的相关要求。

● 2000年1月1日或之后安装在船上的焚烧炉（incinerator）不符合MARPOL附则IV要求，同时也不满足船上焚烧炉标准规范。

● 船长或船员不熟悉有关防止空气污染设备的操作程序。

关于ISM规则的检查

ISM规则实施20多年来，在促进船旗国、船舶安全管理公司以及船级社加强管理，督促船舶履行国际公约、维护海上安全和保护海洋环境方面，发挥着越来越重要的作用。在PSC检查中，PSCO将先判定ISM规则是否适用该船。

ISM规则适用于下列类型的国际航行船舶

● 所有客船，包括高速客船；和

● 500总吨及以上的油轮、化学品船、气体运输船、散货船和货运高速船；和

● 500总吨及以上的其他货船及自航式海上钻井平台。

来核实船舶是否满足SOLAS公约第九章和ISM规则规定的要求。

检查项目包括

● 核查DOC副本是否在船。根据SOLAS规定, DOC副本不需要认证或证明，但DOC副本应附有所需的签注。

● 核查SMC证书是否有效，签注是否完善。SMC中的船舶类型应包含在DOC证书中，并且DOC证书和SMC证书中的公司详细资料应一致。临时DOC证书的有效期不应超过12个月。临时SMC证书的有效期不应超过6个月。在特殊情况下，行政当局或应其他政府行政当局的要求，可延长临时SMC证书的有效期，但延长其不得超过6个月（从期满之日起）。

● 被认可组织（RO）可以签发不超过5个月的短期DOC证书或SMC证书，与此同时，应根据其内部程序办理长期证书。

● 如果更新验证已经完成，而新的SMC证书却不能在现有证书到期日之前签发或存放在船上，主管部门或RO则可以在现有证书上进行批注。该证书应被视为短期内有效（到期日起不得超过5个月）。

● 如果船舶在SMC证书期满时不在应进行检验的港口，主管机关可以延长该证书的有效期。但此项展期仅以能使船舶完成其驶抵应进行检验的港口的航次为限，并且仅在正当和合理的情况下才能如此办理。任何SMC证书的展期不得超过3个月。经展期的船舶在抵达应进行检验的港口后，不得因有此项展期而在未获得新证书前驶离该港口。换证检验完成后，新证书的有效期应自现有证书展期前的期满日起不超过5年。

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